广东省交通厅科技项目(2011-02-012)
- 作品数：4 被引量：21H指数：3
- 相关作者：资建民毛磊胡涛李佳贺苏静更多>>
- 相关机构：华中科技大学广东省长大公路工程有限公司更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种适用于水泥稳定基层沥青路面的施工方法被引量：5
- 2013年
- 半刚性基层沥青路面的开裂是尚没有解决好的难题。本文基于水泥稳定基层沥青路面反射裂缝产生机理,在剖析常规施工方法弊端的基础上,提出了一种适用于水泥稳定基层沥青路面的基层、面层连续施工方法。通过试验路研究,证实了利用基层、面层连续施工方法铺筑的水泥稳定基层沥青路面,路面开裂较常规施工方法显著减少,证明了该施工方法在提高路面抗裂方面的有效性。同时,分析了基、面层连续施工方法抗裂的机理。最后,对该施工方法的不足进行了讨论,提出需要在基层压实度控制、层间粘结机理上进一步研究。
- 罗辉宋焕宇资建民贾霖璨
- 关键词：沥青路面水泥稳定基层裂缝试验路
- 磷石膏基抗裂缝剂水泥稳定碎石性能试验研究被引量：11
- 2018年
- 在连续施工工艺中,在高速公路半刚性基层混合料中,添加具有缓凝、微膨胀作用的抗裂缝剂,缓凝后的水泥混合料凝结时间在8~10 h,在基层材料初凝硬化前,进行面层沥青混合料的摊铺和碾压,提高道路基面层的层间结合强度,同时,使基层具有良好的微膨胀性和致密性,减小半刚性基层空隙率,通过缩小温度和湿度变化空间来提高基层抗干缩、温缩性能,抑制反射裂缝的产生。在进行大量试验的基础上,对掺抗裂缝剂水泥稳定碎石基层材料的力学性能和收缩性能进行了研究。在水泥稳定碎石中,添加适量的抗裂缝剂,水泥稳定碎石的抗压强度、劈裂抗拉强度和抗弯拉强度均得到提高;同时,使得水泥稳定碎石的抗压回弹模量及抗弯拉弹性模量有所降低,改善水泥稳定碎石的收缩性能。最后,通过SEM微观电镜扫描,分析了抗裂缝剂的缓凝及膨胀机理。
- 胡涛资建民毛磊贺苏静
- 关键词：水泥稳定碎石力学性能
- 磷石膏用作连续施工抗裂缝剂的机理研究被引量：2
- 2015年
- 利用磷石膏中可溶磷和氟对水泥的缓凝作用及Ca SO4·2H2O对水泥的缓凝膨胀作用,以原状磷石膏为主要膨胀和缓凝材料,柠檬酸为辅助调凝材料,开发出适用于半刚性基层沥青路面抗裂缝连续施工技术的基层抗裂缝剂,使水泥稳定材料初凝时间延长至8~10 h,并具有微膨胀性和致密性,减小水泥稳定碎石的空隙率,改善其温缩及干缩性能。以水泥凝结时间、胶砂强度、干缩性能为指标,通过室内试验确定出适合的抗裂缝剂掺量,分析了抗裂缝剂的缓凝及膨胀机理,并通过SEM微观电镜扫描,分析其微观抗裂机理。
- 李佳资建民毛磊葛慧芝
- 关键词：半刚性基层缓凝剂微膨胀
- 基于连续施工技术的基面层间粘结性能试验研究被引量：4
- 2016年
- 半刚性基层沥青路面抗裂缝连续施工技术改变了传统施工方法中的基-面层层间结合状态,使基层和面层粒料能够互相嵌入,有效提高了道路基面层的层间结合强度。该文通过基面层层间剪切、拉拔试验,对比分析了传统施工方法与连续施工方法,以及连续施工不同延迟成型时间、压实度控制条件下半刚性基层与沥青混合料面层之间的层间粘结性能。结果表明：连续施工方法成型的试件其层间粘结强度和摩擦系数均高于传统方法成型的试件;连续施工中采用基层初始压实度为96%~98%可使基面层间获得较高的粘结强度;在基层混合料凝结硬化前,延迟成型对层间粘结强度的影响较小,超过该时间,则会对层间粘结强度造成一定损失;当连续施工基层初始压实度为96%~98%时,可使道路基面层层间嵌挤深度达到8~10mm,基面层间能够较好地相互嵌挤咬合,使基面层结构形成连续的整体。
- 李佳资建民毛磊胡涛
- 关键词：粘结强度剪切试验拉拔试验
