余烽
- 作品数：63 被引量：137H指数：7
- 供职机构：重庆工程职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目重庆市科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 离心铸造工艺参数对Al-Si-Mg合金初晶颗粒形貌的影响被引量：1
- 2014年
- 采用离心铸造方法分别在不同工艺条件下制备了Al-Si-Mg合金筒状零件。金相组织观察发现:合金中块状、颗粒状的初晶Mg2Si颗粒随工艺参数(浇注温度、模具温度和离心转速)的变化分别呈现出十字状或雪花状形态;而初晶Si颗粒则随着离心转速的逐渐增大由不规则的多边形团絮状向规则的多边形转变。初晶Mg2Si颗粒的形貌特征发生变化与晶粒完整的生长过程被打断、破坏有关。
- 余烽林雪冬
- 关键词：AL-SI-MG合金八面体离心铸造
- 基于复Morlet小波的混合动力客车噪声识别与改进
- 2013年
- 针对某款混合动力客车在混合模式下,制动时出现的异常噪声问题,采用复Morlet小波对采集的噪声信号进行了时频分析,结合滤波分析和声音回放技术,确定了异常噪声时频信息,结果表明异常噪声与车速直接相关。提取了初始制动车速分别为39km/h、48km/h、56km/h时的异常噪声频率,与变速器副箱锥齿轮啮合频率一致,表明该车制动时出现的异常噪声是由变速器副箱锥齿轮发出的。针对该异常噪声,采取对锥齿轮副进行精心配对、并修形的改进措施,改进后异常噪声大幅减小,有效改善了该车的声学舒适性水平。
- 余烽徐中明周小林贺岩松谭建林
- 关键词：客车混合动力声源识别滤波
- 汽车底盘匹配与控制关键技术研究
- 徐中明郑玲贺岩松李以农卢少波冀杰赵树恩余烽张志飞李仕生苏周成谢敏松牟笑静郭师峰兰文奎黄勤练
- 1)研究了制动系统与转向系统的相互协调关系，以确保车辆获得更高的稳定性为目标着重研究ABS和转向的协调控制；2)研究了主动悬架与转向多变量的协调匹配关系，将主动悬架系统与电动助力转向系统结合，深入研究了他们之间的相互制约...
- 关键词：
- 关键词：制动系统悬架汽车底盘
- 车辆转弯盲区预警方法及系统
- 本发明提供一种车辆转弯盲区预警方法，包括：判断车辆是否处于转弯状态；如是，采集车辆转弯内侧的内前轮的实时转角，并根据车辆参数建立预警区域；监测车辆转弯一侧是否存在危险对象入侵；如存在危险对象入侵，采集危险对象的位置信息，...
- 屈贤余烽
- 文献传递
- 电动助力转向系统控制策略的仿真分析被引量：5
- 2010年
- 建立了电动助力转向系统的数学模型,根据路感强度的表达式,运用伯德图进行了频域分析,并制定了比例微分助力的控制策略。结合考虑车身侧倾的三自由度汽车模型和轮胎模型,建立了用于分析电动助力转向特性的仿真模型,针对转向轻便性、高速回正性和合适路感的多重目标,进行了方向盘正弦输入和方向盘撒手仿真试验,总结出了控制器参数在不同车速和转向盘输入转矩下的变化规律。
- 徐中明胡康博余烽张志飞
- 关键词：电动助力转向控制策略仿真
- 小型机动平台车体动态特性分析与减振优化被引量：21
- 2011年
- 车架挂发动机(即车体)是机动平台的关键部件,其动态特性直接影响整个平台的振动舒适性。利用UG4.0对某国产机动平台进行三维建模,用Hypermesh建立车架、车体的有限元模型,并导入到MSC.Nastran中进行了自由模态分析,通过试验分析了车架及车体的振动特性并验证了有限元模型的准确性。结合模态分析结果,讨论了路面激励和发动机激励对车体动态特性的影响,发现车体结构设计有不足之处——发动机1阶往复惯性力的频率会导致车体共振。提出了通过修改车体头部左右两边上管及下管的管径、管壁厚和在其夹角处设置加强管等3种改进方案。分析表明,增大车体头部左右上管和下管的管径可明显改善车体的结构动态特性,大大提高了整车的振动舒适性。
- 徐中明余烽张志飞贺岩松胡康博
- 关键词：动态特性模态分析有限元
- 双电机耦合驱动系统
- 本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种双电机耦合驱动系统。该系统包括第一电机、第二电机、第一皮带轮、中间皮带轮、第二皮带轮、输出轴、行星机构，所述第一电机能够带动所述第一皮带轮转动，所述第二电机能够带动所述第二皮带轮转动...
- 余烽谢军
- 文献传递
- 轮胎防爆内支撑结构及车轮
- 本实用新型涉及汽车技术领域，提供一种轮胎防爆内支撑结构及车轮，所述轮胎防爆内支撑结构，包括：支撑环，周向上间隔设有多个伸缩孔，支撑杆，所述支撑杆与所述伸缩孔滑动配合，支撑板，包括首端和尾端，所述支撑杆远离所述支撑环的圆心...
- 余烽
- 文献传递
- 全地形车车体结构动态特性有限元建模被引量：4
- 2013年
- 针对全地形车车体结构动态特性分析时,有限元建模过程中发动机这一复杂形体三维模型建立及网格划分难度较大的情况。从有限元基本原理出发,找出了复杂形体简化模拟时对结果影响较大的质量、质心、转动惯量等参数。通过模拟仿真分析发现将复杂形体简化为相同质量、质心、转动惯量的简化形体仿真结果与实际最为吻合。在对全地形车车体分析时,采用该方法将发动机简化为相同质量、质心、转动惯量的长方体,实验结果和有限元仿真结果对比表明,该发动机简化模拟方法实用且可行,从而能达到在全地形车设计或改进阶段预测各种性能的目的,节约了大量的时间和成本。
- 余烽徐中明张志飞史方圆汪先国
- 关键词：全地形车有限元建模动态特性
- 全地域机动平台振动定量评价被引量：1
- 2009年
- 以ISO2631,ISO5349等标准为依据,建立了全地域机动平台驾驶舱内振动和平台振动定量评价的方法。并对标杆车和原型车进行了实车道路试验,利用建立的振动定量评价方法对两款车进行了振动定量评价。结果表明标杆车驾驶舱内振动较小,驾驶员感觉轻微不舒适,平台处振动也不大,装备使用良好;而原型车则驾驶舱振动稍大,驾驶员较不舒适,平台处振动也较大,影响装备使用;并分析讨论了标杆车与原型车的差异,为全地域车的开发提供指导。
- 李传兵余烽雷应峰张志飞杨亮
- 关键词：振动驾驶舱
