常飞
- 作品数：44 被引量：161H指数：7
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- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术交通运输工程文化科学更多>>
- 机轮刹车振动破坏的仿真分析及优化设计被引量：5
- 2011年
- 为了解决刹车机轮振动给机轮组件和刹车装置造成的严重破坏,以刹车机轮为研究对象,建立机轮刹车振动系统力学模型,采用ABAQUS软件对该振动过程进行仿真,提取机轮的固有频率,将仿真结果与试验结果进行对比,得出机轮试验系统出现共振是其产生严重振动的原因。据此提出了改变卡槽数量和增加垫片等优化方案,减小或隔离振动的传递,减轻了刹车力矩的波动,减缓了机轮的振动,并改变静盘受力和组合受力频率,避开机轮的固有频率,避免机轮试验系统出现共振,使机轮的气缸座振动加速度减小了8倍,位移减小了6倍,大幅度减弱了振动程度,提高了该型机轮的使用寿命。
- 石晓朋李曙林杨哲常飞王怀威
- 关键词：航空机轮固有频率优化设计
- 基于损伤容限的整体梁多目标优化设计方法研究被引量：3
- 2013年
- 针对整体结构的传统设计方法不能保证其在整个设计使用寿命中安全性和经济性的问题,着重研究了整体结构损伤容限设计方法。以飞机整体梁结构为例,建立了以结构截面参数为设计变量,结构重量和剩余强度综合最优为优化目标的优化模型,通过遗传算法,得到了不同权重系数下的优化结果。所用方法可为整体梁结构损伤容限设计提供了指导与参考。
- 尹俊杰王斌团李曙林常飞杨哲
- 关键词：损伤容限优化设计遗传算法支持向量机
- 飞机起落架有限元模态分析被引量：1
- 2012年
- 利用ABAQUS有限元分析软件,以大型结构体飞机起落架为研究对象,采用工程上常用的Lanczos法计算起落架固定边界条件下的前四阶固有频率和振型;根据刹车振动试验结果分析出起落架的低阶固有频率,仿真和试验结果都表明起落架的1阶固有频率都在30Hz左右,从而为起落架的设计和改进提供了可靠的依据。
- 张铁军李曙林常飞王旺元胡金海
- 关键词：起落架有限元法模态分析
- 筋条参数对复合材料加筋壁板剪切承载能力的影响被引量：4
- 2015年
- 通过对飞机上大量使用的复合材料加筋壁板进行剪切试验,得到了不同筋条间距和腹板高度下加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷,分析了筋条间距和腹板高度对加筋壁板剪切承载能力的影响。结果表明:随着筋条间距增大,加筋壁板由局部屈曲变为整体屈曲,屈曲载荷和破坏载荷均逐渐减小;随着腹板高度增大,加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷均增大,当腹板高度达到35mm时则基本不再变化,分别保持在425kN和775kN左右。
- 何吕龙尚柏林常飞张亚豪
- 关键词：加筋壁板剪切载荷屈曲载荷破坏载荷
- 编织结构复合材料损伤胶接修理试验分析被引量：1
- 2012年
- 对复合材料损伤构件进行胶接修理,在MTS试验机上进行强度试验,并在5个位置安装应变片,记录修理构件能够承受的最大载荷以及加载过程中的应变变化。分析结果表明:胶接补片改变了原来的应变分布,增加了试验件的强度,试验件的破坏从应变较大处开始。最佳的修补参数为复合材料修理补片与母板纤维方向成0/90°,补片大小为损伤面积的2～3倍,补片厚度为损伤深度的0.6～1倍。
- 石晓朋李曙林常飞尹俊杰张磊
- 关键词：复合材料胶接修理
- 军队工科院校实践类课程融入思政教育的探索——以“装备维护实习”课程为例被引量：6
- 2021年
- 在军队工科院校实践类课程中融入思政教育内容,是落实习近平主席新时代军事教育方针的重要举措。把思政教育融入专业课堂,要明确主题,从而达到“培养什么样的人、如何培养人以及为谁培养人”的目的,同时还要结合课程知识点和专业技能训练,找准思政教育切入点,以增强思政教育的实效。
- 郭赞常飞杜金强伍黎明
- 关键词：主题实效
- Nomex蜂窝夹芯板冲击损伤试验研究被引量：4
- 2014年
- 针对某型飞机上应用的Nomex蜂窝夹芯板,通过冲击损伤试验,研究了蜂窝夹芯板厚度对其抗冲击损伤能力的影响、试件损伤面积与冲击能量之间的关系以及穿透损伤对夹芯板轴压承载性能的影响。结果表明:20 mm与8 mm厚度板在分别承受40 J与25 J冲击能量时出现穿透损伤,厚板比薄板具有更高的抗冲击损伤能力;相同冲击能量时,20 mm厚板损伤面积比8 mm板的小;随冲击能量的增大,两种板的损伤面积逐渐增大;当冲击能量超过一定值时,8 mm板损伤面积增速明显加快;20 mm蜂窝夹芯板冲击后的剩余强度为完好件的56.7%,8 mm蜂窝夹芯板冲击后的剩余强度为完好件的67.5%。
- 卞栋梁李曙林常飞张铁军
- 关键词：复合材料蜂窝夹芯板
- 碳纤维增强树脂基复合材料的热膨胀行为被引量：4
- 2016年
- 采用光纤法对碳纤维增强树脂基复合材料沿纤维方向的热膨胀应变进行测试,然后分别用传统的片状模型和改进模型对复合材料沿纤维方向的热膨胀应变进行了理论计算,将计算结果与测试结果进行对比分析;之后利用改进模型和ABAQUS有限元软件分别计算得到了复合材料沿垂直于纤维方向的热应力,并利用有限元模拟了纤维排布对热应力的影响,得到了热应力的分布。结果表明:随着温度升高,复合材料的热膨胀应变基本呈线性增加,纤维分布集中区域的热应力可达到一般区域的1.5倍以上,应力集中现象产生于纤维与基体的接触处;与片状模型相比,改进模型计算得到的热应变与试验结果更吻合,误差小于10%,证明了改进模型的正确性和所建有限元模型的合理性。
- 李乐坤李曙林常飞张铁军石晓朋
- 关键词：碳纤维树脂基复合材料热膨胀热应力
- 损伤位置对复合材料加筋壁板轴压承载能力的影响被引量：1
- 2014年
- 通过落锤冲击试验分别在复合材料加筋壁板的蒙皮中央、长桁平筋边缘和长桁轴线处冲击出深约1mm的凹坑,然后对其进行轴压试验,研究了损伤位置对加筋壁板轴压承载能力的影响,并与未损伤试样进行了对比。结果表明:损伤位置对复合材料加筋壁板轴压承载能力有很大影响,损伤位于蒙皮中央、长桁平筋边缘、长桁轴线处加筋壁板的屈曲载荷分别为未损伤加筋壁板的83.1%,90.7%,96.1%,破坏载荷分别为未损伤加筋壁板的90.2%,84.8%,79.7%;蒙皮对加筋壁板的整体稳定性起主要作用,筋条对加筋壁板的最终承载能力起主要作用。
- 卞栋梁李曙林常飞石晓朋
- 关键词：复合材料加筋壁板承载能力
- 机轮刹车振动的仿真与试验分析被引量：4
- 2012年
- 为研究飞机机轮刹车振动规律,以机轮刹车系统为研究对象,采用振型叠加法,运用大型有限元软件ABAQUS对机轮刹车振动进行了仿真,通过模态分析和动力响应分析,计算出前30阶固有频率和模态,得到了加载条件下的加速度响应曲线。并在刹车试验台架上进行机轮刹车振动试验,对比分析表明有限元计算结果与试验结果基本一致,验证了仿真模型的有效性,得出刹车装置主要部件的加速度响应曲线。通过仿真和试验结果初步得到了刹车振动规律,并为机轮刹车系统设计和改进提供了依据。
- 张铁军李曙林常飞胡金海向法武
- 关键词：机轮固有频率仿真
