李仕生
- 作品数：64 被引量：151H指数：8
- 供职机构：重庆工业职业技术学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目国家教育部博士点基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 一种新能源汽车驱动电机用降温装置
- 本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机用降温装置，包括机体、外壳、储液罐、膨胀节、换热箱和压缩机，所述换热箱内部设置有冷凝管，所述冷凝管两端伸出换热箱，所述换热箱底端设置有风机，所述外壳内部设置有制冷腔，所述外壳内部设置...
- 李仕生张晓燕
- 带缓冲簧的汽车减振器外特性及其敏感度分析被引量：7
- 2012年
- 基于带缓冲簧的汽车减振器的结构和工作原理,应用流体力学和弹性力学的理论,推导出了受均布载荷作用的环形薄板阀片的挠曲变形解析式,建立了该减振器在复原和压缩工况下阻尼特性的数学模型。在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的减振器的外特性进行了比较分析,仿真与实测结果的一致证明了数学模型正确可靠。同时用该模型分析了减振器活塞杆直径、内部气压、油液温度及摩擦力等因素对其外特性的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。
- 李仕生徐中明杨建国张志飞
- 关键词：减振器数学模型外特性
- 活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置
- 本发明涉及车辆悬架领域，提供一种活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置，所述活塞内流道磁流变减振器热耦合特性测试装置包括用于加载的液压缸组件、横梁、丝杆、车轮组件、模拟路基、机座、支撑块、温度传感器，所述丝杆一端连接所...
- 袁琼李仕生
- 一种新能源汽车零部件加工用夹紧机构
- 本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车零部件加工用夹紧机构，包括底板，底板上端焊接有两个相互对称的立柱，两个立柱之间固定连接有两个上下分布的弧形滑轨，弧形滑轨为圆弧形，两个弧形滑轨均滑动连接有滑动组件，...
- 李仕生
- 制动盘非光滑仿生表面对制动摩擦尖叫行为影响的研究被引量：7
- 2020年
- 加工出3种非光滑仿生表面制动盘,即表面沟槽盘、表面圆坑盘和表面沟槽圆坑盘,利用有限元软件ABAQUS对3种非光滑仿生表面制动盘进行制动摩擦尖叫行为有限元分析,并与光滑制动盘进行对比。结果表明,制动器的振动模态主要表现为制动盘的面内和面外振动,并伴随有制动夹钳以及摩擦片的弯曲扭转运动。利用复特征值法计算系统尖叫倾向性系数后发现,制动盘表面经过非光滑仿生处理后,制动器的摩擦尖叫倾向性发生了明显改变,表面沟槽圆坑盘抑制尖叫的效果最佳,而表面沟槽盘在三者之中抑制尖叫的效果最弱。进一步采用瞬时动态分析对结果进行验证,结果表明:制动盘表面经过非光滑仿生处理后,系统振动加速度信号、弹性位移信号以及界面力信号的强度均有所降低,且表面沟槽圆坑盘在降低系统振动强度方面效果最为显著,系统稳定性得到明显提高;但是,由于沟槽和圆坑的棱边可能会形成应力集中区,因此可以采用抛光、打磨等方式对棱边进行一定处理,以提高表面使用寿命。
- 袁琼唐鹏李仕生
- 关键词：制动盘仿生学有限元分析
- 拖曳与启停制动模式下盘式制动器热-机耦合特性研究被引量：5
- 2020年
- 建立起盘式制动器三维热-机耦合有限元模型,分析在拖曳制动和启停制动两种模式下制动器的热-耦合特性和摩擦振动特性,并探讨了在启停制动模式下,不同的减速行为对热-机耦合和振动特性的影响。结果表明:制动器在热-机耦合作用下,制动盘两侧摩擦片的热变形形式完全不同,导致两侧摩擦片的温度分布差异显著,活塞侧的摩擦片表面温度大于钳指侧摩擦片温度,这种温度差异也表现在制动盘两侧的盘面温度上;随着摩擦界面温度升高,制动系统的振动强度逐渐降低,但由于温度差异导致制动盘两侧的热变形程度不同,因此制动器活塞侧的振动强度大于钳指侧的振动强度;制动盘的减速行为对系统的热-机耦合特性和摩擦振动特性影响显著,在快速制动模式下制动器与外界热交换效应显著,界面温度较低,但是振动强度较大;慢速制动和分步制动模式下,界面温度迅速升高,但是由于摩擦过程较为缓慢,系统振动强度较低;尤其是分步制动的情况下,在某一阶段的振动强度有可能非常微弱。以上研究结果对认识制动系统的温度分布特性和改善制动器振动噪声问题具有一定指导意义。
- 袁琼李仕生
- 关键词：盘式制动器热-机耦合制动
- 汽车底盘匹配与控制关键技术研究
- 徐中明郑玲贺岩松李以农卢少波冀杰赵树恩余烽张志飞李仕生苏周成谢敏松牟笑静郭师峰兰文奎黄勤练
- 1)研究了制动系统与转向系统的相互协调关系，以确保车辆获得更高的稳定性为目标着重研究ABS和转向的协调控制；2)研究了主动悬架与转向多变量的协调匹配关系，将主动悬架系统与电动助力转向系统结合，深入研究了他们之间的相互制约...
- 关键词：
- 关键词：制动系统悬架汽车底盘
- 汽车可变阻尼减振器外特性及试验分析
- 2016年
- 被动悬架不可调节,是汽车平顺性和操纵稳定性的一种折衷方案。以轿车前悬架减振器为设计对象,在传统液压式减振器的基础上,对其工作缸进行了改进设计,研制了一种可变阻尼减振器。按相应国家标准进行台架试验得到其示功特性曲线及速度特性曲线,表明了设计的可变阻尼减振器阻尼可变的可行和有效。最后,通过装车道路试验表明该可变阻尼减振器能使整车平顺性得到明显改善。
- 李仕生
- 关键词：汽车
- 基于行车制动踏板主动控制的坡道起步辅助结构
- 本实用新型公开了基于行车制动踏板主动控制的坡道起步辅助结构，包括轮速传感器、轮速传感器测量轮速，扭矩传感器测量扭矩，一档开关信号测量模块和R档开关信号测量模块采集挡位状态，ECU模块分别通过电路连接轮速传感器、扭矩传感器...
- 王亮亮李雷李仕生
- 基于多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化被引量：8
- 2013年
- 应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务,对摩托车悬架系统进行了多目标优化,根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法,得到了最优解。优化前后结果对比表明:加速/制动俯仰角和平顺性均有改善。
- 徐中明杨建国张志飞李仕生李晓灵
- 关键词：摩托车俯仰角平顺性多目标优化PARETO前沿
