龚敏明
- 作品数：51 被引量：144H指数：7
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 一种基于平均电压的锂离子电池老化模式在线诊断方法
- 本发明涉及一种锂离子电池非线性衰退老化模式在线诊断方法。该方法仅采用电池充电过程中的电压和电流信息，通过获取电池平均电压和容量在老化过程中的演变轨迹准确评估电池非线性衰退的老化模式。该诊断方法不需要采用特定的充电电流，简...
- 张彩萍王瑾瑜张琳静张维戈张言茹孙丙香黄彧李景新王占国龚敏明吴健
- 不同驾驶习惯下车用电池电流特征与容量衰退的关联性研究
- 2024年
- 针对车用锂离子电池在不同驾驶习惯下的电池衰退差异性的问题,提出了一种与容量衰退相关的驾驶习惯差异性特征提取方法。不同分段加速过程及其占比是不同驾驶习惯下影响电池衰退的关键因素,并设计了一种差异性特征提取方法。首先,基于最小时间为0.1 s的CLTC-P及实车测试数据,从平均车速和分段加速过程占比量化驾驶习惯,分析不同驾驶习惯的差异性。然后,利用主成分分析法提取电流关键影响因素,借助BI-KMEANS聚类方法分析脉冲电流,结合不同驾驶习惯下电流的差异性提取相关特征。最后,通过实验探究差异性特征与容量衰退的关联性。实验结果表明,不同分段加速过程带来的不同极化次数和极化强度是不同驾驶习惯下影响电池衰退差异的主要原因。
- 付智城孙丙香贾一鸣龚敏明马仕昌庞俊峰
- 关键词：电动汽车驾驶习惯锂离子电池
- 锂离子电池荷电状态与参数自适应联合估计方法
- 本发明公开了锂离子电池管理技术领域中的一种锂离子电池荷电状态与参数自适应联合估计方法。包括：确定影响锂离子电池荷电状态SOC估算精度的关键系数；辨识用于估算锂离子电池荷电状态的基本参数；利用电池状态方程计算时刻k锂离子电...
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- 文献传递
- 基于两种商业模式的动力电池运营价格测算及对比分析被引量：2
- 2013年
- 以裸车销售、电池租赁方案为背景,以北京市8吨纯电动环卫车数据为基础,以4年为一个电池应用周期,在充电站运营商同时开展电池租赁的一体化模式和充电站运营商与专业电池租赁公司各自运营的分立模式两种条件下,开展了电池运营价格的测算及对比。分析了内部收益率法、成本加成定价法和年金法的计算原理;在运营商盈亏平衡的前提下,分含充电基础设施建设费用和不含充电基础设施建设费用两种情况,测算和对比了单辆电动汽车4年期内总的运营费用及其组成;在国家补贴与地方补贴分别为1:O,1:0.5和1:1的条件下,计算了用户的运营成本;给出了两种商业模式下电池运营价格随年运营里程的变化曲线,分析了实际运营里程下用户的最优付款方式;最后,给出了电动汽车产业发展建议。
- 孙丙香姜久春牛军龙牛利勇龚敏明
- 关键词：动力电池商业模式内部收益率年金成本加成定价
- 一种广义电池管理系统
- 本发明涉及一种新能源车辆和电池储能用广义电池管理系统，提供一种本地电池管理系统与运行于远端大数据平台的离线状态评估系统相结合的广义电池管理系统，其中本地电池管理系统实时检测电池参数(电压、电流、温度和充放电容量)，根据检...
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- 文献传递
- 一种私人用电动汽车自主充电控制方法
- 本发明公开了一种私人用电动汽车自主充电控制方法，该方法步骤包括根据用户设定的充电完成时间节点信息，选取充电时段范围，并将这一时段范围按照一定时间长度划分为多个小分段；根据电池状态信息确定充电时长，即需要的充电小分段个数，...
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- 文献传递
- 一种基于样本迁移的锂离子电池寿命预测方法
- 本发明公开了一种基于样本迁移的锂离子电池寿命预测方法，从已有的三元锂离子电池老化数据中提取与新电池具有共性知识的迁移样本用于辨识寿命模型参数，最终预测新电池的寿命。样本迁移方法包括老化模式判断，拐点预测以及样本选择。老化...
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- 锂离子电池荷电状态估算方法和装置
- 一种锂离子电池荷电状态估算方法和装置。所述方法包括步骤：A、拟合锂离子电池的开路电压与荷电状态关系；B、利用观测器方法估算锂离子电池荷电状态；C、对于步骤B中估算出的锂离子电池荷电状态，如果大于预定阈值，则使用观测器方法...
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- 文献传递
- 交直型电力机车主电路接地检测保护系统研究被引量：1
- 2009年
- 通过分析交直型电力机车主电路接地检测保护系统原理,提出接地检测保护装置的系统方案,并进行系统软硬件设计。交直型电力机车主电路接地检测保护系统提高了电力机车的安全性和可靠性,具有广阔的应用前景。
- 龚敏明
- 关键词：电力机车主电路接地检测
- 基于静态非合作博弈的电动汽车充电电价影响因素量化分析被引量：14
- 2016年
- 电动汽车的大规模推广应用需要合理地制定充电电价,运用博弈论分析了电动汽车发展相关的主要三方——政府、充电设施运营商和用户的利益关系,构建了关于充电电价和电动汽车发展规模的三方博弈模型,并针对静态非合作博弈方式进行了博弈求解。以珠三角9个城市电动汽车数据为例,得到了分别以充电设施运营商和政府为博弈主导方的博弈均衡解,在此基础上定量分析了5个影响因素变动幅度改变的条件下,充电电价和电动汽车保有量的变化趋势,以及各影响因素对充电电价和电动汽车保有量的敏感程度。最后在政府给予充电设施运营商适当补贴的情况下得到双方可接受的博弈均衡解,并对用户的广义成本进行分析,合理的充电定价能够满足三方的利益诉求,有利于电动汽车的大规模推广。
- 孙丙香阮海军许文中姜久春龚敏明
