辛锋先
- 作品数：134 被引量：153H指数：7
- 供职机构：西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：一般工业技术理学电子电信医药卫生更多>>
- 考虑尺度效应的微平板声振耦合特性研究被引量：4
- 2014年
- 长宽厚均处于微米级的微平板结构广泛存在于微机电系统(MEMS)中,开展其声振耦合特性研究对于MEMS在声激励下的稳定性研究以及微型声传感器的性能研究具有重要意义.针对声压激励下的四边简支微平板结构,基于Cosserat理论与Hamilton变分原理建立了考虑尺度效应的结构声振耦合理论模型,并结合流固耦合条件求解了声振耦合系统控制方程.基于理论模型开展数值计算,系统研究了尺度效应对微平板结构声振耦合性能的影响,具体讨论了不同尺度效应下板厚度、板长宽等关键系统参数对微平板声振耦合特性的影响,为MEMS中微平板结构的工程优化设计提供了理论参考.
- 任树伟辛锋先卢天健
- 关键词：声振耦合COSSERAT理论
- 一种花瓣型通道多孔吸声结构
- 本发明公开了一种花瓣型通道多孔吸声结构，刚性背衬上设置有穿孔面板，穿孔面板上间隔平行布置有若干花瓣型微通道，花瓣型微通道的半径r满足极坐标θ函数关系。本发明吸声体结构简单、使用方便、吸声效果极佳，具有较宽的吸声频带，可以...
- 辛锋先 刘懋霖
- 轻质夹层材料的制备和振动声学性能被引量：28
- 2010年
- 轻质夹层材料被广泛地用来制备动车组车体和飞机的机身,其结构设计面临着一系列挑战:即同时要求质量轻、力学强度高、散热性能好、动力学性能和隔声性能可调等多功能特性.针对动车组高速运行和飞机飞行过程中经常面临的振动及噪声问题,以及如何在现有的材料和结构基础上进一步减轻重量并获得更优良的综合性能是材料制备、固体力学、流体力学、声学、智能材料和结构、优化设计等诸多领域工作者面临的共同挑战.结合近年来围绕"超轻多孔结构创新构型的多功能化基础研究"国家基础研究计划项目所开展的一系列工作,综述了有关轻质三明治材料及结构振动和声学特性的国内外研究进展及现状,以及相应的主被动控制技术;针对目前存在的问题,讨论并展望了有关轻质材料和结构动力学性能及隔声性能的研究发展趋势.
- 辛锋先张钱城卢天健
- 关键词：动力学性能声振耦合优化设计
- 复杂板壳结构声振耦合特性的理论与实验研究被引量：1
- 2012年
- 0引言
在国家民用工业及国防工业减振降噪重大应用需求的牵引下，本文通过理论建模、实验验证和数值计算研究了汽车、高速列车、舰艇／潜艇及航空航天飞行器中常用典型复杂板壳结构的声振耦合特性，建立了相对完善可靠的结构声振耦合特性理论表征体系。
- 辛锋先
- 关键词：板壳结构声振减振降噪国防工业
- 一种直柱型点阵增强局域共振型水下吸声结构
- 本发明公开了一种直柱型点阵增强局域共振型水下吸声结构，包括元胞，元胞为正方体型结构，元胞内周期性排布有多个用于吸声的局域共振体，多个元胞阵列设置构成直柱型点阵增强局域共振型水下吸声结构。本发明结构具有优异的吸声性能，良好...
- 卢天健辛锋先段明宇于晨磊
- 一种可调孔形微穿孔板吸声体
- 本发明提供了一种可调孔形微穿孔板吸声体，包括穿孔面板和刚性背衬，穿孔面板和刚性背衬之间是空腔，穿孔面板上开设有吸音孔，开孔方向均为垂直于穿孔面板，穿孔面板上开设的吸音孔的孔形由函数x＝r(θ)cosθ和y＝r(θ)sin...
- 任树伟辛锋先卢天健孟晗 唐宇帆
- 外部流场作用下正交加筋板的声辐射特性
- <正>考虑高速运行中的高速列车,建立了理论模型分析研究加筋的车体结构在外部气流作用下的声辐射特性。结合结构的周期特性,利用泊松求和公式和傅里叶变换求解了系统的声振耦合方程,得到板结构的振动位移并继而求得结构的辐射声压。在...
- 辛锋先卢天健
- 关键词：声辐射特性外部流场加筋板
- 阻尼层修饰的穿孔夹层板水下宽带吸声结构
- 本发明提供了一种阻尼层修饰的穿孔夹层板水下宽带吸声结构，通过焊接或胶接穿孔上面板、蜂窝层芯、下面板，形成四个蜂窝共振腔单元，并在蜂窝共振腔单元的侧壁和底面上粘贴阻尼层，改善了结构的声阻抗特性，提高了结构的低频宽带吸声性能...
- 卢天健辛锋先段明宇于晨磊
- 一种螺旋开孔双孔隙率吸声装置及其应用
- 本发明公开了一种螺旋开孔双孔隙率吸声装置及其应用，通过在多孔材料基底上开设螺旋孔来实现，螺旋通道大大提高了声波进入多孔材料的曲折度，声波在低频段首先进入螺旋孔，再经由螺旋孔进入多孔材料的微孔，利用声波在多孔材料上所开设的...
- 辛锋先刘学伟
- 基于传递函数法的水下消声层声学性能研究被引量：1
- 2016年
- 潜艇在水下潜航时,为防止敌方声呐的探测,需要采用各种主被动手段来降低自身的噪声,其中主要手段就是在潜艇外壳覆盖黏弹性消声瓦结构.针对潜艇消声瓦结构降噪问题,考虑结构两侧的流体负载,建立了潜艇壁面水下消声覆盖层的消声理论模型.将潜艇壁面结构简化为无曲率的无限大薄板,基于基尔霍夫(Kirchhoff)薄板理论和声波方程,应用传递函数法导出了消声覆盖层的声压插入损失.利用所建理论模型进行了数值计算,讨论了不同的内侧流体介质、艇壳厚度、消声层厚度和孔腔形状对壁面结构振动与声学性能的影响.研究发现,内侧介质为空气时,在低频段,消声层对结构振动的削弱量小于消声层加入后艇壳振动的增强量,故消声层的加入反而使壁面结构的振动增大;在高频段,覆盖消声层后壁面结构的振动明显减小.内侧介质为水时,覆盖消声层后,壁面结构的振动在全频段均减小,且减小量随频率的增加而增加.增大艇壳厚度及消声层厚度有利于潜艇壁面结构的减振降噪.当消声层孔腔内径沿潜艇内侧至外侧的方向先减小再增大时,消声层在高频段减振降噪效果较佳;当孔腔内径沿潜艇内侧至外侧的方向先增大再减小时,消声层在中频段的减振降噪效果更好.
- 叶昌铮孟晗辛锋先卢天健
- 关键词：传递函数法减振降噪声学性能
