姚立松
- 作品数：26 被引量：54H指数：5
- 供职机构：中国石化更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程化学工程经济管理理学更多>>
- 2.0Mt/a全循环加氢裂化装置首次开工运行分析及操作优化被引量：3
- 2014年
- 为解决柴油质量升级的问题,中国石化青岛炼油化工有限责任公司新建2.0Mt/a加氢裂化装置,首次开工的标定结果表明,采用全循环方案,在精制温度367℃、裂化温度381℃的条件下,脱硫率为99.35%,轻油收率为94.30%。装置投入正常生产后,通过采取提高尾油循环量、降低精制反应深度、提高裂化反应深度等优化措施增产喷气燃料,喷气燃料收率达到36.55%。
- 穆海涛姚立松
- 关键词：加氢裂化全循环反应温度喷气燃料
- 渣油加氢反应模型的建立与研究被引量：2
- 2007年
- 为了更好的控制产品质量,提高装置生产效率,以国内某厂渣油加氢装置反应部分为研究对象,建立了渣油加氢脱硫、脱氮数学模型。采集该装置正常生产数据,通过数值拟和的方法,对模型进行求解,得出脱硫反应的反应级数为1.9,反应指前因子为0.87,反应活化能为1.233 kJ／mol;脱氮反应的反应级数为1.1,反应指前因子为0.09,反应活化能为2.250 kJ／mol。取生产数据对模型进行验证表明,该模型的建立是成功的,对于优化装置操作有一定的理论指导意义。
- 姚立松王武海
- 关键词：渣油加氢脱硫反应
- 2.0Mt/a全循环加氢裂化装置首次开工运行分析及优化
- 中国石化青岛炼油化工有限责任公司新建2.0Mt/a加氢裂化装置首次开工的标定结果表明，在全循环方案精制温度367℃、裂化温度381℃的条件下，脱硫率为99.35％，轻油收率94.30％.装置投入正常生产后，通过提高尾油循...
- 穆海涛姚立松
- 关键词：加氢裂化全循环反应温度喷气燃料
- 加氢处理催化剂失活模型的建立与研究被引量：2
- 2009年
- 根据青岛炼油化工有限责任公司加氢处理装置实际生产数据,建立了加氢处理催化剂RN-32V的失活模型,并对模型进行了验证。结果表明,模型计算的理论产品硫含量与实际产品硫含量的误差在允许范围内,说明所建立的催化剂失活模型可以较准确地预测催化剂的失活速率及使用寿命,对于优化装置操作,确保装置长期稳定运转有一定的指导意义。
- 姚立松穆海涛吕浩王焕礼
- 关键词：加氢处理脱硫催化剂失活
- PSA装置程控阀内漏判断与解决措施
- 2020年
- 某炼化公司13 dam^3/h氢气提纯装置的尾气中氢体积分数高达45%,经判断为部分程控阀修复后仍内漏,对其进行更换后,尾气中氢体积分数降至35%,变压吸附(PSA)氢气回收率提升至82.5%。阀门内漏原因主要有密封圈老化、主密封圈及阀体密封面磨损、阀杆与阀板连接的方键与键槽出现松动导致锥销断裂、阀板偏移以及阀门阀杆与执行器连接的方键与键槽有间隙、齿轮与齿条有松动间隙。密封圈老化、主密封圈及阀体密封面磨损、阀杆与阀板连接的方键与键槽出现松动导致锥销断裂、阀板偏移等问题可取返厂检修更换密封圈及对密封面进行研磨、切削,实现对内漏阀门的修复。但是,对于齿轮磨损间隙、阀座磨损缺陷问题,靠修复已难以彻底解决。
- 史卜建姚立松
- 关键词：氢气提纯
- 喷气燃料加氢装置与柴油加氢装置用氢流程优化被引量：3
- 2023年
- 对喷气燃料加氢装置的用氢流程优化进行了探讨。原设计一次通过流程氢气回收率高,但存在新氢压缩机气阀结盐问题。通过将反应后低分气改去变压吸附(PSA),保障了新氢压缩机的稳定运行。从节能角度考虑,将氢气供应方式由冷氢改为热氢,可节省燃料成本84万元/a。通过新增喷气燃料加氢循环氢压缩机,可降低喷气燃料加氢装置补充氢量,提高柴油加氢装置供氢能力3.0 dam3/h。氢气一次通过流程改为循环氢方式后,喷气燃料加氢反应低分气量减少5.0 dam3/h,可有效降低装置氢气损失。
- 姚立松王军
- 关键词：柴油加氢装置循环氢压缩机
- 加氢热低分气空冷器腐蚀与防护被引量：4
- 2010年
- 对在加氢装置高压空冷腐蚀状况、腐蚀机理研究的基础上,结合某厂加氢装置热低分气空冷发生腐蚀泄漏的实际案例,以该厂实际生产数据为依据,分析计算了该空冷的工艺条件以及相关腐蚀数据。通过分析,对该类空冷发生腐蚀的主要形式、腐蚀的主要因素以及防护措施进行了探讨。
- 姚立松穆海涛吴希君祁洪胜
- 关键词：加氢
- 4.1Mt/a柴油加氢装置国Ⅴ标准长周期潜能分析
- 2023年
- 研究了国Ⅴ柴油质量标准下,国内某4.1Mt/a柴油加氢装置长周期运行潜能。根据催化剂反应温度工业数据,测算该装置一反催化剂平均失活速度0.0306℃/d、二反催化剂平均失活速度0.0284℃/d。一反、二反床层压降上升趋势平缓,压降不会成为装置长周期运行的制约因素。对高压空冷腐蚀情况进行测算,高压空冷的腐蚀系数Kp值为0.24,空冷入口流速2.52m/s,出口流速2.00m/s,管束内平均流速1.43m/s。综合以上分析认为:该柴油加氢装置长周期运行时长可达1364天。
- 姚立松李云
- 关键词：柴油加氢催化剂活性
- FH-UDS和3963加氢催化剂的工业应用评价
- 2011年
- 对FH-UDS和3963加氢催化剂在国内某炼油厂4.1 Mt/a柴油加氢装置的工业应用情况进行了评价与分析。结合该催化剂生产国Ⅱ标准柴油以及欧Ⅲ排放标准柴油两种工况,对催化剂主要工艺参数、原料及产品性质进行了比较分析。分析认为,FH-UDS和3963加氢催化剂脱硫性能优良,失活速度正常,但十六烷值提高能力不足,并对此提出了相应对策。
- 姚立松
- 关键词：柴油加氢十六烷值
- 柴油加氢装置MCI技术工业实验总结
- MCI( Max Cetane Improvement)技术是对催化柴油、焦化柴油等劣质柴油进行加氢改质，最大限度地提高柴油十六烷值并保持较高柴油收率的技术。通过分析工业数据和实验数据，对青岛炼化柴油加氢装置实验未达预期...
- 姚立松
- 关键词：柴油加氢改质技术参数
