李聪颖
- 作品数：30 被引量：162H指数：8
- 供职机构：西安建筑科技大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理文化科学更多>>
- 基于BP神经网络的高速公路交通安全评价系统设计与实现被引量：13
- 2010年
- 针对高速公路交通安全现状,提出了应用BP神经网络评价模型进行高速公路交通安全评价.在建立了相应的高速公路交通安全评价体系基础上,对BP人工神经网络在高速公路交通安全评价的设计与实现进行了分析,结合高速公路交通安全评价的特点,采用C++语言与数据库技术,开发了基于BP人工神经网的交通安全综合评价软件,并进行了实例分析与验证.结果表明:BP神经网络算法应用于高速公路交通安全评价,具有良好的扩展性与开放性、收敛性和很强的自动调节能力.评价系统操作性强、结果可靠.
- 李聪颖王肇飞
- 关键词：交通安全高速公路BP神经网络
- 基于体能消耗的非机动交通可达性模型与应用被引量：3
- 2014年
- 为建立非机动交通可达性模型,用以准确评估城市规划与交通规划方案,以体能消耗作为可达性阻抗,确立了多段式阻抗函数形式,在此基础上建立了基于体能消耗的非机动交通可达性数学模型(NABE模型),并比较了各类可达性模型计算结果。研究结果表明:NABE模型能够体现出机动化交通设施对于非机动交通出行圈的影响;当阻抗增加时,NABE模型能合理表现可达性变化趋势;阻抗接近于0时,模型也能在极限状态下表述出非机动化交通可达性。上述特点弥补了传统可达性模型在描述非机动化交通可达性时存在的问题,其趋势更符合非机动化交通特征,NABE模型应用于交通规划方案评估更为合理。
- 李聪颖周庆华吕麦霞朱彤
- 关键词：交通工程可达性数学模型
- 城市停车设施智慧化水平提升博弈分析研究
- 2024年
- 为探究城市停车设施智慧化进程中参与方决策对智慧停车市场的影响,提升城市停车设施智慧化水平,梳理智慧停车发展阶段,分析城市停车设施智慧化发展中的核心利益相关者,基于非合作博弈理论构建博弈模型,探究行业主管部门、智慧停车设施运营者及用户在城市停车设施智慧化水平提升过程中的决策与策略互动。研究表明:运营者提升停车设施智慧化水平的决策主要受到行业规制、用户需求及竞争压力的共同影响;行业主管部门的惩罚成本、用户需求、成本收益及竞争环境中的利润激励是运营者提高停车设施智慧化水平的关键因素,依据博弈结果提出城市停车设施智慧化水平提升策略。研究为制定有效停车设施智慧化政策和促进智慧停车服务质量提供理论基础。
- 董秀萍李聪颖吴佳西卢奕辰袁锴璐
- 关键词：交通工程非合作博弈
- 交通承载力约束下的城景相邻型景区停车设施规模被引量：2
- 2023年
- 为了缓解城景相邻型景区周边路网交通拥堵、优化景区内部停车设施供给,针对城景相邻型景区周边路网交通承载力及其对停车设施规模的约束作用进行研究。探究城景相邻型景区周边道路动态交通与停车的相互作用,基于景区周边路网交通特性构建景区停车供需关系模型;分析路网中小汽车与常规公交对交通承载力的影响,构建城景相邻型景区周边路网交通承载力模型;基于路网景区交通承载力对停车设施规模的约束作用,构建路网交通承载力约束下的景区停车设施供给模型,并以西安昆明池景区及其周边道路为研究对象进行模型验证。研究结果表明:昆明池景区周边的路网交通承载力为6413veh/h,与路网交通承载力相匹配的停车设施供给数为7581个,昆明池景区现状停车设施供给数为5988个,景区停车泊位缺口达1593个,高峰时段需要增加临时供给、提高周转率以满足停车需求;提出的交通承载力约束下的城景相邻型景区路网停车设施供给方法,为优化景区周边道路设施结构、制定景区停车管理政策提供了新思路;对缓解城景交通系统交通拥堵、改善城景相邻型景区停车设施现状、调节景区交通网络、景区资源供需状态具有参考意义。
- 关山李聪颖范家豪张洪涛张泰
- 关键词：交通工程
- 一种十字路口侧向来车警示装置
- 本实用新型公开了一种十字路口侧向来车警示装置，包括电源管理器、及与电源管理器相连的自动控制单元，在电源管理器与自动控制单元之间连接有警示单元，还包括分别与电源管理器相连的红外线传感单元，所述红外传感单元包括相互连接的红外...
- 李聪颖陈大鹏杨秋侠邵小东王肇飞
- 文献传递
- 城市自行车交通系统出行品质评价方法综述
- 2024年
- 为探究城市自行车交通系统出行品质的影响因素,从道路设施和路网两方面进行评价方法综述;在自行车道路设施评价方面,考虑了自行车交通流、自行车道设计要素、自行车出行环境、骑行者感知等方面因素,建立了自行车道通行能力、自行车道服务水平、自行车道安全性评价、骑行者压力、骑行者满意度等评价方法;在自行车路网评价方面,应用复杂网络、空间句法等拓扑分析方法,建立了自行车可达性、可骑行性等评价方法。研究结果表明:自行车道路设施评价方法中,评价对象从自行车向多模式交通转变,评价指标考虑了机动车、公交车、行人等因素对骑行的影响,评价角度从道路设计者向骑行者转变,逐步以骑行者感知代替设计者经验进行评价等级划分,骑行者感知数据多采用问卷、实验室录像、实地试验和虚拟环境试验等方法获取数据,建模方法以离散选择模型、统计分析、线性回归模型、结构方程模型为主,研究集中于心理感知的量测方法及影响机理,仍需深入研究生理感知对骑行者的影响机理,并结合个体性差异细化感知影响机理;自行车路网评价方法中,以复杂网络、空间句法为主的拓扑分析方法验证了路网拓扑关系对骑行者出行量的影响,自行车可达性考虑了骑行距离、出行目的地对骑行的影响,可骑行性综合考虑了路段设施与路网结构对骑行需求的影响,还需深入研究自行车路段设施与路网特性协同作用机理;未来需完善自行车道路设施全阶段评价体系,建立考虑自行车道路设施和路网结构的协同评价及优化方法,为自行车交通系统出行品质提升提供理论参考。
- 李聪颖张洪涛张洪涛李坤贾锦绣贾锦绣何源
- 城市道路环境自行车出行者满意度模型研究被引量：14
- 2018年
- 为建立城市道路环境各类因素与城市自行车出行者满意度之间的数量关系,针对通勤交通选取23项指标、设计调查问卷并展开调查,通过预调查数据检验问卷信度与效度并确定问卷内容。正式调查采用视频调查、实验室问卷的方式,结果表明调查结果与实地调查无显著差异。通过模型检验与修正后,最终得到的城市道路自行车出行者满意度模型。模型影响系数表明:道路通畅性与环境舒适性总影响系数分别达到0.632和0.601,道路建设水平影响系数为0.478,交通安全感受影响系数为0.401。电动车对出行者的通畅性和安全性影响是最大的,影响系数分别达到0.894与0.781,隔离设施对安全的影响仅为0.117。上述结果说明:影响自行车出行者满意度最主要的外界因素是通畅性与环境舒适性,道路建设水平对于满意度的影响有很大局限性。电动车对自行车出行者的影响非常大。自行车出行者并不认为隔离设施具有明显的安全保护作用。研究结论可为城市自行车交通运行环境改善提供依据。
- 朱彤杨晨煊郭春琳李聪颖
- 关键词：交通运输工程结构方程模型问卷调查
- 基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价
- 2023年
- 为全面诊断城市各区县停车设施发展差别及存在问题,构建城市级停车设施动态评价机制,完善停车设施长效管理体系。从城市停车管理角度探究城市停车设施的发展需求,并从城市停车综合治理、停车设施合理性、停车设施供需水平、停车设施信息化水平、停车设施管理水平5个准则,兼顾城市停车管理者、停车场运营者、停车场使用者的需求,选取31个指标构建城市级停车设施动态评价指标体系。针对停车设施动态评价指标的数据特点,提出基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价方法,使用熵值法确定评价指标的权重,使用秩和比检验评价指标独立性,对各区县停车设施发展水平进行排序分级,并使用算例对该方法进行验证。研究结果表明:城市级停车设施动态评价指标体系的准则层中,停车设施管理水平、停车设施供需水平对评价结果影响较大,权重分别为29.296%和26.556%;指标层中停车综合治理机制、路内停车设施供需比、配建停车社会供需比等指标对评价结果影响较大;对算例中16个区县停车设施发展水平进行评价,并针对Q区、C区、W区的评价结果提出改善对策。研究结果能较好反映各区县的停车设施发展状况,可通过年度动态评价机制将各区停车发展水平进行对比反馈,为城市管理决策者提供方法参考。
- 李聪颖张洪涛贠开拓吉梦瑶吴佳西袁锴璐赵松阳
- 关键词：交通工程停车设施熵值法
- 雾霾天气对出行行为的影响机理研究被引量：11
- 2015年
- 雾霾天气下,较多出行者会对出行行为进行调整,为系统分析雾霾天气对于出行者出行行为的影响机理,将计划行为理论拓展后建立关于出行者态度、主观规范、行为控制认识、身体状况等潜变量的结构方程分析模型,并对分析模型进行了检验和改进.结果表明,雾霾天气会对采用不同出行方式的出行者产生不同程度的影响,其中出行者的态度、心理状态以及身体状况对此有较大的解释力,对应的路径系数分别为0.565、0.268、0.164;出行者过去积累的经验以及对自己雾霾天气下出行能力的认识会对其出行态度产生较大影响.
- 李聪颖黄一哲李敢易超朱文强刘雯
- 关键词：交通工程雾霾结构方程模型
- 基于出行者生理心理的自行车交通骑行环境质量感知模型研究
- 为探究自行车出行者对骑行环境质量的感知机理,本研究结合出行者骑行过程中的生理心理特性,构建自行车交通骑行环境质量感知模型.梳理出行者对自行车骑行环境质量感知的影响因素,提出出行者生理心理测度指标,构建自行车交通骑行环境质...
- 李聪颖田欣妹薛嘉良邵壮壮贾锦绣
- 关键词：自行车交通
