肖文富
- 作品数：11 被引量：11H指数：2
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- 相关领域：航空宇航科学技术轻工技术与工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于地面台架数据的加力燃烧室出口参数计算方法
- 2014年
- 尾喷管进口总温和总压是飞行推力确定的关键参数,而带加力燃烧的发动机接通加力时,无法直接测量气流总温和总压,而常用的间接计算方法却需要足够精度的燃烧效率特性,为解决试飞单位缺乏燃烧效率特性的问题,本文通过使用不同的火焰稳定器阻力系数下加力燃烧室总压恢复系数与加热比和进口气动参数的关系曲线,利用尾喷管特性,结合能量守恒和流量守恒,迭代计算出加力燃烧室出口总温和总压。计算结果表明:本方法计算的加力燃烧室出口总温与测量值之间误差小于1.5%。该方法适用于带加力的涡扇发动机地面台架校准试验。
- 肖文富李密刘旭东
- 关键词：加力燃烧室出口台架总压恢复系数涡扇发动机
- 航空装备试飞风险评价方法及软件开发被引量：3
- 2016年
- 基于"人-机-管理-环境"的系统工程理论,分析了影响航空装备试飞风险的各个因素,建立了航空装备试飞风险评价的指标体系。采用层次分析法、熵值法、模糊综合评价法等运筹学的基本方法,结合航空装备试飞的技术特点,建立了一套能够量化评价航空装备试飞风险的评价方法,并利用C++Builder开发了面向对象的评价软件。以某型飞机常规科目的试飞为例,通过计算得到其试飞风险值为1.22,试飞风险水平处在"低"状态,与实际的试飞情况相符合。
- 望佳郭政波肖文富
- 关键词：航空装备指标体系试飞层次分析法
- 一种基于模型的试飞试验点全寿命周期管理方法
- 本发明提供一种基于模型的试飞试验点全寿命周期管理方法。该方法包括：将试飞试验点定义为试飞业务的产品，建立试飞试验点概念模型，将试飞试验点分解为多个最小可执行对象，构建最小可执行对象模型，利用试飞试验点概念模型和所有最小可...
- 丁军亮刘瑜肖文富杜毅洁谢强
- 端壁造型抑制角区失速的数值研究被引量：5
- 2009年
- 针对跨音压气机的静叶角区分离导致失速这一流动现象,开展了端壁造型的研究.提出了与角区堵塞量相关联的轴对称与非轴对称端壁造型方法,通过数值模拟验证了此造型方法能够抑制角区分离.研究结果表明,轴对称造型方法使总压恢复系数比原型提高0.5%,而仅在吸力面侧凹曲率所形成的非轴对称造型方法,能够对角区堵塞起到较大程度的抑制,效果明显好于Rose提出的正弦函数非轴对称端壁造型.
- 李秋实杨春肖文富崔健袁巍
- 一种表征发动机稳定裕度的参数被引量：1
- 2014年
- 参照等换算转速稳定裕度的定义,利用Wf/P3控制参数构建了一个用于表征发动机稳定裕度的参数SMref,并利用该参数对发动机加速试验、遭遇加速试验以及发动机掉转现象进行分析。分析结果表明,SMref可用于表征发动机稳定裕度,具有一定的工程应用价值。
- 肖文富申晓霞田琳
- 关键词：稳定裕度
- 机翼水平失速诱发发动机失速的飞行试验
- 2014年
- 利用飞行试验的方式,选取相同高度和马赫数条件,对某尾吊布局飞机进行机翼水平失速试验,考核几种发动机功率状态对进气畸变的响应。试验结果表明:除飞行慢车状态外,其他几种功率状态均捕捉到了发动机失速掉转现象,且捕获的发动机失速为典型的可恢复失速;尾吊布局的发动机,进气畸变水平随攻角的增大而增大;发动机随着功率状态的增加趋向于更易失稳的状态。另外,飞机姿态变化速率分析表明,飞机姿态剧变是发动机失速掉转的诱因之一。
- 肖文富朱彦伟田琳
- 关键词：飞行试验机动飞行进气畸变
- 一种试飞测试参数的数字化全寿命周期管理方法及装置
- 本发明属于试验测试技术，具体涉及一种试飞测试参数的定义和全寿命周期管理方法及装置。该方法包括：在试飞初步设计阶段，定义科目试验点的同时提出测试参数需求，并完成测试参数初步定义；在试飞详细设计阶段，完善测试参数定义，得到可...
- 丁军亮杜毅洁肖文富吕鹏涛武亮
- C919大型客机基于模型的数字化试飞系统工程
- 丁军亮杜毅洁肖文富段鹏闫鹏庆王文博房文林刘瑜宋瑞祯李雷孙科顾仁碗陈曦李国鸿谢强
- C919大型客机基于模型的试飞数字化系统工程应用研究，是在C919大型客机“主制造商-供应商”研制模式、保持与欧美同级客机技术先进性设计要求、新的系统工程、构型管理及适航管理理念等背景下，提出并开展的对民用飞机飞行试验发...
- 关键词：
- 关键词：客机计算机辅助设计
- 一种试飞数字化系统建设需求论证方法和装置
- 本发明提供了一种试飞数字化系统建设需求论证方法和装置，针对具体的试飞数字化系统建设需求论证任务，建立一种使用视图原模型获取用户场景视图、概念场景视图、物理场景视图的方法和装置，并检测所述用户场景视图、概念场景视图、物理场...
- 贾雨张毅祁春王青肖文富
- 某型涡扇发动机空中停车过程参数变化的试验研究被引量：2
- 2014年
- 以某型涡扇发动机为被试对象,利用飞行试验进行发动机空中停车试验,录取了发动机停车过程的主要参数,分析了高压换算转速、总增压比等参数与高度和速度的关系,并考察了停车前发动机功率对停车过程参数的影响。结果表明:从稳定风车状态得出的关系式不能直接用于停车过程参数变化的解释;随着停车时间的增加,风车转速降低,高压换算转速随马赫数变化的幅值越来越大,而停车过程高压换算转速受高度变化的影响,则主要体现在停车初始时刻;停车过程中,总增压比随高压换算转速的变化关系主要受马赫数的影响,受高度的影响很小;随着发动机转速逐渐靠近稳定风车转速,总增压比P3*/P0逐渐减小并接近1.0,且马赫数越低,总增压比P3*/P0越接近1.0;不同功率状态停车对于停车过程参数的影响与不同高度的影响相似,主要体现在停车初始时刻。
- 肖文富申晓霞田琳
- 关键词：空中停车参数变化
