高阳
- 作品数：33 被引量：92H指数：6
- 供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学金属学及工艺更多>>
- 一种隔声减振高速列车地板结构
- 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，...
- 王金田孙强马梦林高阳金学松肖新标
- 文献传递
- 高速动车组铝合金车体性能的深入研究被引量：10
- 2014年
- 依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,研究了我国自主研发的高速动车组车体结构刚度、强度、振动品质以及典型横断面形状与截面物理特性的变化关系,为高速动车组铝合金车体详细设计提供理论依据.
- 谢素明王思阳高阳
- 关键词：动车组铝合金车体性能仿真截面特性
- 高速动车组吊耳装置结构参数优化分析被引量：2
- 2019年
- 目前对高速列车转向架零部件异常振动问题的处理大多侧重于成因分析,从产生异常振动的源头上提出控制措施,不能从根本上解决异常振动的问题。在零部件结构可调整的情况下,参数优化对解决异常振动问题更加有效。现场试验发现,我国某型高速动车组在运营过程中出现吊耳装置异常振动且个别出现明显断裂裂纹的现象,针对此问题,采用有限元法,对其结构进行参数优化。对吊耳装置开展运行状态下的振动、应力特性和静态力锤模态特性测试,掌握了吊耳装置的加速度和应力响应频谱特性,分析异常振动的成因,确定目标变量。然后建立吊耳装置有限元分析模型,分析吊耳装置的振动特性、应力特性和疲劳寿命,研究吊耳装置的厚度和倒圆角半径对其振动特性、应力水平和疲劳寿命的影响。结果表明,吊耳装置厚度增加3cm、6cm、9cm,振动显著频段加速度有效值分别降低4.6dB、6.1dB和8.9dB,断裂处应力分别降低11.8%、19.0%和23.9%,疲劳寿命分别提高1.9倍、3.3倍和4.3倍;倒圆角半径增大3mm、6cm和9cm,显著频段加速度有效值分别降低6.8dB、10.9dB和15.7dB,1阶弯曲模态对应频率逐渐远离轴箱激励的显著区域,断裂处横向应力分别降低25.7%、38.6%和52.9%,疲劳寿命分别提高1.8倍、3.6倍和5.1倍。吊耳装置优化后的结构参数为:厚度20cm,倒圆角半径9cm,中间幅板宽度30cm,螺孔半径8.5cm。相关研究可为吊耳装置的设计提供参数范围,对降低运营过程中吊耳装置的异常振动、降低应力以减少断裂发生和提高疲劳寿命提供参考。
- 覃才高阳韩健肖新标
- 关键词：振动与波高速动车组应力分布结构参数
- 一种轮对标定试验台垂向导向系统
- 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸...
- 王金田吕义马晓龙高宏力高阳王科飞张永胜刘洪涛洛启周兴建王宇
- 文献传递
- 一种隔声减振高速列车地板结构
- 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，...
- 王金田孙强马梦林高阳金学松肖新标
- 文献传递
- 地铁客车底架局部吊装仿真分析与疲劳试验被引量：2
- 2012年
- 参考EN 12663《铁路应用铁路车辆车身的结构要求货运车》、BS 7608《钢结构疲劳设计与评估》等标准,介绍某地铁客车吊装结构的仿真分析与疲劳试验。从底架吊装结构、底架吊装有限元模型、底架吊装强度、蓄电池箱吊装强度方面分析吊装结构仿真分析方法和试验方法。从工装设计、静强度试验、疲劳强度试验方面探讨底架吊装结构的疲劳试验方法。在目前国内较少对车辆做吊装结构强度和疲劳试验的情况下,对底架局部结构的强度校核与疲劳试验的研究,有助于更好地实现产品的抗疲劳设计理念,提高产品的可靠性。
- 程亚军高阳刘洪涛张锐
- 关键词：地铁动车组车底架吊装
- 提速客车转向架转臂的拓扑优化设计被引量：5
- 2007年
- 为设计出易于安装及落车的提速客车转向架转臂结构,基于变密度法和非线性接触有限元法对转臂进行了拓扑优化和强度分析。以HyperMesh/Optistruct为拓扑优化分析平台,创建了转臂的拓扑优化模型;以I-DEAS软件为多体接触分析平台,建立和分析了新型转臂的多体接触有限元模型。结果表明:新型转臂结构在满足使用强度的要求下,不仅从整体上改善了结构的应力分布,使应力分布更趋均匀,而且转臂的质量也比现有结构的质量下降了9.7%。
- 谢素明任超高阳兆文忠
- 关键词：客车转向架变密度法拓扑优化
- 基于UIC 566的客车车体设计被引量：1
- 2008年
- 文章以I-DEAS和HYPERMESH为建模软件,以ANSYS/LS-DYNA为准静态分析和碰撞分析软件,建立了兼顾准静态分析及碰撞分析的某出口铁路客车车体有限元模型,并经方案对比分析,最终获得了符合国际铁路联盟标准UIC 566要求的车体结构。
- 高阳谢素明李革兆文忠
- 关键词：客车车体静强度耐撞性
- 快速轨道交通列车转向架区域噪声预测分析
- 2017年
- 轮轨表面粗糙度激励轮轨系统振动并辐射噪声,决定着轨道交通主要噪声来源的转向架区域噪声.以时速为160 km/h运行的快速轨道交通列车为研究对象,基于有限元-边界元法、模态叠加法建立轮轨噪声预测分析模型,应用该模型调查了车轮表面粗糙度对于轮轨噪声的影响;进而基于声线法建立以时速160 km/h运行的快速轨道交通列车转向架区域噪声仿真预测分析模型,以文中预测分析得到的轮轨噪声和现场实测得到的转向架区域气动噪声、辅助设备噪声为声源,研究转向架区域噪声特性随车轮表面粗糙度的变化规律.结果表明:转向架区域外侧场点噪声随车轮表面粗糙度的增大而增大.车轮表面粗糙度主要影响315~5 000 Hz频率的转向架区域外侧场点噪声,与车轮表面粗糙度较好的工况,车轮表面粗糙度较差时,转向架区域外侧场点噪声的总声压级均增大5.5 d B(A)左右.
- 高阳郭伟强吴健肖新标
- 关键词：快速列车轮轨噪声
- 地铁车辆底架局部强度仿真分析与疲劳试验
- 本文阐述某地铁车辆底架在设备吊装处的结构仿真与试验方法，分析其内容。对底架局部结构的强度校核与疲劳试验具有一定的参考价值。由于国内目前对此类强度和疲劳的试验极少，本文参考EN12663、BS7608等标准，以某地铁底架吊...
- 程亚军高阳刘洪涛
- 关键词：地铁车辆底架结构强度计算
