苏艳华
- 作品数：6 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中国民用航空局更多>>
- 发文基金：公益性行业科研专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球经济管理航空宇航科学技术更多>>
- 抗空气象服务在民航协同运行决策中的作用
- 2016年
- 航空气象是民航运输业的重要组成部分，为民航运输业的安全、正常和效率提供服务。随着科学技术的不断发展，航空器的性能不断提高，抵御灾害性天气的能力有所增强，可航班量的剧增和空域资源的限制，航班运行已处于饱和状态，使得天气对航班运行正常性的影响更为突出。
- 苏艳华李自鑫杜旭
- 关键词：民航运输业航班运行气象服务灾害性天气航空气象
- 台风“温比亚”停滞少动及转向机理探究被引量：9
- 2019年
- 2018年1818号台风“温比亚”进入河南后停滞少动,移向有多次改变,累计在河南省境内滞留长达40小时,造成河南省东部历史罕见的极端暴雨天气。利用高空探测、地面观测、NCEP 1°×1°再分析等资料及中央气象台台风定位数据,对“温比亚”登陆进入河南境内后停滞少动及转向机理做详细诊断分析,结果显示:台风低压处在100 hPa高压带中的弱风区里,低层受高压带“包裹”或阻挡,低压缓行或停滞。200 hPa低压附近有风速辐合时,低压移速减慢,反之则加速,低压下游的风向对其移动方向有很好的指示意义。低压周围合成风场显示,北侧偏东风远大于南侧偏西风时,低压西行;东侧南风大于西侧北风时,低压北行;低压周围风场对称分布时,低压停滞;当非对称逐渐加强时,移向转为大风速轴的方向。500 hPa台风低压中心附近最大U、V风风速演变表明,北侧东风逐渐减小,西行低压移速随之变慢;东西风速差及南北风速差均减小到最小值且基本相当时,低压先停滞后转向,而后随着反方向风速的逐渐增大,低压沿着合动量方向移动。584 dagpm与588 dagpm之间风向与低压移动方向有很好的相关性。
- 谷秀杰张霞张霞邵宇翔苏艳华
- 关键词：大尺度环流
- 基于云诊断算法的中国十大机场云预报对比分析
- 2022年
- 选取NCEP再分析资料FNL的6 h数值预报数据,基于云诊断算法分别计算中国十大机场1500 m以下最低层云的云底高和云量,利用相应时次机场例行天气报告检验其计算结果,并进行对比分析。结果表明:不分云量时,大部分机场C云量诊断法(C方法)的准确率、漏报率均低于WR95及优化的WR95方法(WR95opt)。WR95和WR95opt方法在北京、上海浦东、昆明、上海虹桥的TS评分比C方法稍高,在成都、西安、重庆的TS评分比C方法低。分云量时,各方法计算结果较差,准确率、TS评分减小,漏报率增大。C方法对于疏云及以上云量的计算结果比少云差。各方法计算的云高相对误差差距较大,相对误差有正有负。北京、上海浦东、广州、深圳、上海虹桥、杭州、昆明的WR95opt方法计算结果较好,成都的WR95方法计算结果较好,西安、重庆的C方法计算结果较好。
- 徐记亮张伟苏艳华顾雷
- 关键词：云量TS评分
- 登陆华东台风导致河南暴雨的统计分析被引量：1
- 2023年
- 利用中国气象局热带气旋资料中心提供的1959—2021年的台风数据和河南省气象信息中心提供的1980—2021年的全国探空数据和河南省降水资料,运用数理统计、天气学分析等方法,对历年登陆华东及其导致河南区域暴雨的台风进行统计。结果表明:1959—2021年年均登陆华东的台风为2.5个,最多年份有6个,最少年份无台风登陆;91.1%的登陆华东的台风集中在7—9月,其中8月的最多,有67个;登陆最早的出现在5月27日,最晚的出现在10月23日。1980—2021年共有105个台风登陆华东,其中有18个台风导致河南出现30个区域暴雨日,单站日降水量超过200 mm的有10个,占区域暴雨日总数的33.3%,最大单站日降水量为商丘站的364 mm,突破建站以来历史极值。18个影响河南的台风登陆点集中在福建、浙江两省及上海市,登陆福建的最多,为11个;登陆后移动方向可归纳为西北转偏北和偏西转向两类路径。暴雨期间高空风场分析显示,台风主要通过低压和倒槽两种形势影响河南。通过对台风登陆时刻及其陆上移动期间的大尺度环流场进行诊断分析,概括出三类天气学概念模型,可为今后预报所用。
- 谷秀杰王友贺武文博苏艳华苏艳华
- 关键词：台风气候统计
- 浅谈如何发挥航空气象服务在民航协同运行决策中的作用被引量：2
- 2021年
- 本文简要回顾航空气象服务与协同运行决策融合的发展历程,阐述航空气象服务在协同决策运行中提供的预报和服务产品。提高气象服务品质,充分发挥航空气象服务在民航协同运行决策中的作用,提出在协同决策方面航空气象存在的问题和今后的发展方向,助力民航运行安全、正常和效率。
- 苏艳华
- 关键词：航空气象决策管理
