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张宾

作品数：10 被引量：168H指数：6
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合作作者

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 10篇电气工程

主题

  • 10篇电池
  • 8篇电动
  • 8篇电动汽车
  • 8篇汽车
  • 7篇锂离子
  • 7篇离子电池
  • 7篇车用
  • 6篇电动汽车用
  • 6篇汽车用
  • 6篇锂离子电池
  • 5篇离子
  • 4篇磷酸铁
  • 4篇磷酸铁锂
  • 2篇动力锂离子电...
  • 2篇蓄电池
  • 2篇镍电池
  • 2篇氢镍电池
  • 2篇温度效应
  • 2篇锰酸锂
  • 2篇功率

机构

  • 6篇清华大学
  • 5篇北京航空航天...
  • 5篇中国人民解放...
  • 2篇中国人民解放...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 10篇张宾
  • 6篇陈全世
  • 5篇崔忠彬
  • 4篇谢永才
  • 3篇林成涛
  • 2篇郭连兑
  • 1篇何勇灵
  • 1篇李宏义
  • 1篇毕金波

传媒

  • 4篇电源技术
  • 4篇电池工业
  • 2篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 3篇2008
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
典型动力电池特性与性能的对比研究被引量：26
2008年
以试验数据为基础,对以铅酸电池、氢镍电池和锂离子电池为代表的典型动力电池,分别在电池的容量特性、效率特性、电压特征、直流内阻特性、温度特性、自放电特性以及能量和功率性能方面进行了对比研究,结果表明,锂离子电池具备最佳的综合性能,随着安全性不断提高和成本的降低,必将成为动力电池领域的主角。
林成涛张宾陈全世谢永才
关键词：动力电池铅酸电池氢镍电池锂离子电池
电动汽车用动力锂离子电池的电压特性被引量：26
2009年
着眼于LiMn_2O_4锂离子电池和LiFePO_4锂离子电池在电动汽车动力领域的应用,以4种国产动力锂离子电池为对象,对其电压特性进行了试验和研究。研究结果表明:LiMn_2O_4锂离子电池与LiFePO_4锂离子电池的电压特性有显著差别;低温对LiFePO_4锂离子电池的电压特性有显著性影响;PNGV模型适用于LiFePO_4锂离子电池在动态脉冲电流工况下的电压特性仿真。
张宾郭连兑崔忠彬谢永才陈全世
关键词：锂离子电池LIMN2O4LIFEPO4电压特性
高功率型氢镍电池Peukert模型温度效应分析被引量：1
2014年
以高功率型80Ah氢镍动力电池为研究对象,在电流（26.7-160A）和温度（-20-50℃）范围内,对其Peukert模型温度效应进行了分析。研究表明：在20-40℃的温度范围内,Peukert模型是可以应用于高功率型氢镍电池,且模型参数为1.0681,表征了该型氢镍动力电池良好的倍率放电特性;高温和低温都会导致Peukert模型的应用电流范围变窄;Peukert模型参数与温度具有强相关性。
张宾崔忠彬谢永才
关键词：高功率氢镍电池温度效应
电动汽车用磷酸铁锂离子电池的PNGV模型分析被引量：51
2009年
以国产新型150Ah磷酸铁锂离子电池为研究对象,分别对其在0℃和30℃的PNGV模型参数进行了辨识。将其内阻参数与电池直流内阻进行对比分析,考核了磷酸铁锂离子电池的PNGV模型在FUDS工况循环下的仿真精度。研究表明:由于温度对磷酸铁锂离子电池特性的影响较为显著,PNGV等效电路模型的仿真精度会随着初始温度的变化有所波动,所以为了保证仿真效果,必须在更多的温度点上进行参数辨识并进行优化;PNGV等效电路模型适用于城市工况下的仿真。
张宾郭连兑李宏义陈全世崔忠彬
关键词：电动汽车磷酸铁锂锂离子电池PNGV
电动汽车用聚合物锰酸锂离子电池的Peukert温度效应被引量：1
2014年
以210Ah聚合物锰酸锂离子电池为研究对象,在电流（10～210A）和温度（-20～50℃）范围内,分析其Peukert温度效应.对不同电流和温度区间内Peukert模型适用性进行了讨论,并辨识出对应Peukert系数.对电池关键特性即可用电量、内阻、效率特性、比能量,与Peukert效应的对应关系进行了分析.研究表明,在温度0～50℃且电流10～210 A的区间内,Peukert模型是适用的;在20～40℃范围内Peukert系数为0.995 4,表征了优良的倍率放电特性;温度为-20℃时,Peukert模型适用电流范围变窄,但仍可释放出最大可用电量的94.6％;该型电池的关键特性和Peukert效应都与温度之间存在强相关性.
张宾崔忠彬谢永才
关键词：电动汽车
电动汽车用LiFePO_4/C锂离子蓄电池性能被引量：49
2008年
对最新开发的150AhLiFePO4/C锂离子蓄电池进行了试验测试。分析和评价了其电压特性、容量特性、直流内阻特性、功率特性和温度特性,同时与其他动力电池的性能进行了比较。研究表明,LiFePO4/C锂离子蓄电池在安全性、循环寿命、成本和对环境友好等方面的特点适于电动汽车应用,但综合性能优势尚不明显,尤其是低温性能需要改善,比能量和比功率需要进一步提高。
张宾林成涛陈全世
关键词：电动汽车磷酸铁锂锂离子蓄电池
动力锂离子电池离散特性分析与建模被引量：19
2008年
离散化特征是目前锂离子电池组在电动汽车上大规模使用时需要认真研究的问题。对电池组工作电压离散特性的统计规律进行了研究,对电池组静态SOC离散程度进行了定量研究。以两种正极材料(磷酸铁锂和锰酸锂)的电池模块为试验对象,对在动态工作中电池模块的电压离散性进行了初步分析,提出了容量衰减系数的概念,并讨论了电流与温度对工作电压离散程度的影响。最后归纳总结了锂离子电池组离散度的影响因素,提出了改善电池组均匀性的控制方法。
张宾林成涛陈全世
关键词：电动汽车锂离子电池组
电动汽车用锂离子电池的能量功率特性分析被引量：11
2010年
着眼于锂离子电池在电动汽车动力电源领域的应用,以六种国产锂离子电池为研究对象,对其能量功率特性进行了试验和分析。研究表明:锰酸锂离子电池具有优良的能量功率特性,可以在能量和功率特性两者之间进行具有针对性的柔性设计,以满足电动汽车的不同需求;磷酸铁锂离子电池具有出色的高温耐受性和大电流放电能力,随着比能量和比功率的提高以及成本的下降,将会在电动汽车动力电源领域得到更为广泛的应用。
张宾何勇灵陈全世
关键词：电动汽车锂离子电池锰酸锂磷酸铁锂功率特性
基于Peukert模型的车用纳米磷酸铁锂电池性能研究被引量：1
2015年
以纳米Li Fe PO4锂离子电池为研究对象,在50--450 A和-18~50℃范围内,对其充放电特性、Peukert模型与温度的关系进行了讨论,利用Ragone曲线对阀控式密封铅酸动力电池、镍氢动力电池及锰酸锂离子电池的能量功率特性进行了对比分析。研究表明,该纳米Li Fe PO4锂离子电池的快速放电能力和能量功率特性都得到很大改善,尤其适合于高温工况;低温性能依然还是纳米Li Fe PO4锂离子电池的弱点,亟待进一步提高。
张宾谢永才崔忠彬
关键词：电动汽车锂离子电池
电动汽车用VRLA电池温度特性及建模分析被引量：2
2013年
以电动汽车VRLA电池为研究对象,基于在电流范围（21～400A）和温度范围（-10～60℃）内的放电试验数据,对电池特性与温度的关系进行了描述和建模,对Peukert模型的适用性进行了分析.研究表明：该型铅蓄电池的最佳工作温度范围在0～45℃之间,在该温度范围内适用Peukert模型且具有优秀的倍率放电特性；随着温度降低,Peukert常数增大,放电能力逐渐降低；温度低于-10℃且电流大于300 A的放电过程不再符合Peukert模型；铅蓄动力电池的工作温度不宜超过45 ℃,否则电池的可用电量和效率都会降低,Peukert模型在高温放电工况下也不再适用.
张宾毕金波崔忠彬谢永才
关键词：电动汽车电池温度特性
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