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刘先峰: 作品数：79 被引量：155H指数：8; 供职机构：西南交通大学更多>>; 发文基金：四川省科技计划项目国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>

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干密度和含水率对压实红层泥岩路基填料强度特性的影响研究被引量：13: 2022年; 路基填料的抗剪强度是工程应用中一项重要参数。为研究西南地区红层泥岩路基填料的强度特性,采用直剪试验对不同干密度、不同含水率红层泥岩路基填料的强度特性进行试验研究,明确干密度和含水率对压实红层泥岩强度特性及剪胀特性的影响,揭示脆性指数与剪胀角的相互影响规律。研究结果表明:应力-位移曲线随着干密度减小、含水率和竖向荷载的增大,表现出由软化到硬化的过渡特性。与最优含水率状态相比,红层泥岩在浸水饱和后抗剪强度急剧下降,表明红层泥岩具有极强的水敏性。除饱和状态外,残余黏聚力均小于峰值黏聚力,残余内摩擦角均大于峰值内摩擦角,残余强度参数与峰值强度参数之间的差值随着干密度减小,含水率增大而逐渐减小。将峰值抗剪强度与残余抗剪强度之比定义为脆性指数,脆性指数随着干密度减小,含水率及竖向荷载的增大逐渐减小。竖向荷载可以有效抑制剪胀,在半对数坐标系中,剪胀角随竖向荷载增加呈线性减小趋势。脆性指数随剪胀角的变化可分为3种情况,对应3种不同的剪切行为:软化−剪胀,硬化−剪胀,硬化−剪缩。研究结果可为西南地区压实红层泥岩路基填料强度特性的确定提供参考。; 刘先峰马杰袁胜洋马杰袁胜洋郑立宁陈康; 关键词：直剪试验

交角对路基斜跨坎儿井暗渠临界深度的影响被引量：2: 2022年; 研究目的:路基修建过程中倾斜跨越对地下坎儿井暗渠的扰动会引起暗渠不同的破坏模式。因此,需要明确既有坎儿井暗渠在新建高速铁路路基工程下的响应,通过三维数值模拟,进行斜交的路基工程荷载-地基土-坎儿井暗渠相互作用的研究,确定不同交角对应的高铁斜跨坎儿井的稳定临界深度。研究结论:(1)由于线路与已有坎儿井暗渠的斜交,既有坎儿井暗渠在上覆路基跨越时,路基面会出现不均匀沉降;(2)随着暗渠与线路的交角增大,塑性区范围减小,暗渠周围剪切应变变小,坎儿井地基暗渠临界深度的评判标准能较好地用于评价交角对高铁斜跨坎儿井的稳定性的影响;(3)结合临界深度评判标准,得到了坎儿井暗渠在未支护时稳定临界深度变化规律,即当暗渠与路基交角分别为0°、30°、60°和90°时,坎儿井暗渠临界深度分别为14 m、13 m、8 m和7 m;(4)本研究成果可为坎儿井地区高速铁路设计提供技术参考。; 刘先峰张炎飞袁胜洋陈志明陈伟志; 关键词：高速铁路路基坎儿井沉降稳定性

模拟地基胀缩的桩网铁路路基平面应变试验装置及方法: 一种模拟地基胀缩的桩网铁路路基平面应变试验装置及方法，其装置的模型箱内的桩与桩之间嵌有顶部为橡胶膜的透明的胀缩盒，胀缩盒通过水管与控水装置相连；模型箱的砂粒与其上方的加载板间设有加载气囊，加载气囊通过气管与充气装置连通；...; 刘先峰潘高峰袁胜洋王一博何宗弈郑亦轩荆腾申田茂成徐子超; 文献传递

一种钢板桩围堰: 本实用新型公开了围堰领域的一种钢板桩围堰，包括钢板桩，钢板桩围设在河床上形成围堰；土工膜，土工膜围设于围堰的迎水面，土工膜的顶部固定在钢板桩的顶部，土工膜的底部设有压紧结构将土工膜压紧在钢板桩的底部；水平方向相邻的两块土...; 刘先峰刘天宇袁胜洋马杰续佳航

京沪高速铁路饱和松软土地基抗震加固关键技术探讨: 研究目的:为配合京沪高速铁路的建设,解决在饱和松软土地基上修筑高速铁路的难题,铁道部批准开展<高速铁路液化土地基加固技术的试验研究>项目,目的是选取合理有效的饱和松软土地基、路基加固措施,控制路基地基的稳定性和沉降变形....; 刘先峰蒋关鲁李华明顾湘生; 关键词：高速铁路饱和粉土碎石桩 CFG桩沉降变形; 文献传递

一种高速铁路坎儿井地基的加固方法: 本发明公开了一种高速铁路坎儿井地基的加固方法，包括以下步骤：A、在待加固坎儿井地基中的暗渠段两端的边界竖井处埋设浆料拦截屏障；B、将注浆管的尾端从一个边界竖井伸入暗渠并到达另一个边界竖井处；且注浆管位于暗渠中的管壁上开设...; 刘先峰张冲张炎飞袁胜洋宋瑾阳田凯元

非饱和土压缩特性及渗透特性试验装置: 一种非饱和土压缩特性及渗透特性试验装置，其构成主要是：环刀内土样上下表面放置金属透水石，吸力计下端嵌入金属透水石中，排气管底端与土样上表面接触，顶端与空气收集器连接；荷载架上部压力计依次通过钢珠、轴力连杆连接到活塞，土样...; 刘先峰潘高峰袁胜洋荆腾申王一博田茂成徐子超郑亦轩何宗奕

CFG桩加固饱和粉土地基的动力特性试验研究被引量：11: 2010年; 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与各级加载加速度幅值的关系,分析了CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基在地震作用下的加速度传递规律,得到了以下结论:(1)在加载加速度小于0.101g时,地基路基响应加速度幅值基本不放大,且加速度放大系数云图呈现水平状分布;(2)当加载加速度为0.161g时,桩间土的液化引起地基路基的响应加速度幅值放大系数的较大增加;(3)当加载加速度为0.210g时,桩间土液化的同时部分CFG桩发生剪断破坏,从而引起了地基路基的各响应加速度幅值放大系数的增大;(4)当加载加速度为0.324g和0.363g时,地基整体刚度的大幅度减小,在一定程度上降低了桩网结构地基传递振动的能力,从而导致加速度幅值放大系数相对前一级加载时减小;(5)整个加载过程中,粉土层的放大效应显著,而黏土层对加载加速度几乎没有放大作用。; 李华明蒋关鲁刘先峰; 关键词：饱和粉土液化

干湿循环下石灰改良红层泥岩填料力学性能劣化规律研究: 2025年; 红层泥岩水敏性高,作路基填料时可用石灰改良。受季节变化影响,路基基床经历干湿循环,导致服役性能降低。为研究干湿循环下改良填料力学特性劣化规律,开展一系列干湿循环试验、无侧限抗压试验和弯曲元试验测定改良填料无侧限抗压强度和小应变刚度。结合连续滴水扫描电镜(scanning electron microscope,简称SEM)试验,揭示干湿循环后填料微观结构劣化特征。结果表明:低幅度循环下试样在干侧和湿侧均产生体胀。高幅度循环下试样在湿侧产生体胀。在干侧先产生体缩,随循环次数增加,即使含水率较低,试样也产生体胀。体胀导致强度和小应变刚度均有不同程度的劣化。当试样产生体缩时,强度有所增长,但小应变刚度由于裂缝衍生而持续衰减。试样强度随损伤体变可用统一劣化方程表示。但高幅度循环下试样干燥后的小应变刚度远低于劣化线,且劣化速率远大于强度。试样滴水后能维持基本形貌,但观察到团聚体松散、微粒剥落和新生裂缝等结构劣化特征,从而导致宏观力学性能衰减。; 陈康刘先峰刘先峰蒋关鲁袁胜洋马杰; 关键词：路基填料干湿循环石灰改良红层泥岩性能劣化

斜跨坎儿井的高速铁路路基的模型试验装置及试验方法: 本发明公开了斜跨坎儿井的高速铁路路基的模型试验装置及试验方法，包括反力架，模型装置、加载装置、监测系统和数据采集系统；模型装置包括采用PVC管模拟坎儿井暗渠和竖井，通过设置不同暗渠与路基荷载中心线间的交角和暗渠埋深，研究...; 刘先峰张炎飞袁胜洋张冲宋瑾阳田凯元

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